都2023年了是什么让歼15T还没服役或因前起落架还需要验证
来源：华体体育在线登录 发布时间：2024-09-22 17:02:27
如果要评选出我国新一代舰载机体系里哪一款机型的重要性最高，大家第一时间里会想到哪一款呢？大部分人应该会想到歼-35隐身舰载机或空警-600，毕竟这两款都是我国现在的舰载机体系里所没有的机型，作用和名气都非常大。不过让笔者选的话，却不会将这两款机型排在第一，反而会把弹射版的歼-15T排在第一。
原因自然是很简单，作为航母独有的且最核心的作战力量，舰载战斗机才是航母战力的核心所在，光这一点就把空警-600排除了。而把非隐身的歼-15T排在隐身的歼-35前面，则是两类机型在作战半径、载弹量和弹药携带丰富程度，以及舰载机出动效率等诸多方面考虑的结果。事实上，即便是航母领域的绝对王者——美国，其超级航母上F-35C隐身战机的携带数量也只有10架，只占其舰载战斗机数量的22.7%不到。而根据前不久露面的，据说是国产核动力航母的模型上歼-35的停放数量推断，未来包括“福建”舰在内的国产航母上的隐身载机数量估计也就在这个范围内。
歼-15T能给中国海军带来什么？作为我国首款弹射型舰载战斗机，歼-15T将为我国海军带来梦寐以求的真远程作战能力。按照官方数据，虽然歼-15的最大起飞重量达到了32.5吨，理论最大航程也有3500公里。但是受限于起飞方式，歼-15的这两项数据及最大载弹量均无法与同源的陆基歼-11系列相比，甚至还比不上美国海军的超级大黄蜂舰载机，而后者只是一款中型舰载机。
重型舰载机还不如中型舰载机，其实蛮遗憾的，幸好弹射版的歼-15T将改变这一切。据推测，歼-15T的最大起飞重量将能达到歼-16相当的36吨，最大载弹量8吨，最大内油将能达到9吨以上。还可以实现真正的全满状态（同时满足最大起飞重量、最大内油和最大载弹量）起飞。在不空中加油的情况下，歼-15T将具备陆基歼-11B同样的1500公里级别的作战半径。歼-15将第一次展现出重型舰载机该有的威力。
为何歼-15T还没到来？到底卡在哪里了？很多人认为歼-15T并非严格意义上的全新机型，只是一款在现有成熟机型上采用成熟技术和设备研制的四代半机型，大致就是歼-15的机身加上歼-16的航电的组合，因此研制应该不该有什么难度。不过歼-15T的现状却很奇怪，虽然已经亮相有好几年了，但是歼-15T却依然还在试飞，到2022年的最后一天也没有服役。或许有人会说是“福建”舰还在舾装的原因，但简单想想这并不构成理由，毕竟“只有舰载机等航母，哪有航母等舰载机”的道理。那么歼-15T尚未服役的真正原因是什么呢？下面我们来简单分析一下。
原因会是发动机吗？航母舰载机由于工作环境非常恶劣，长期处于高温、低温、高湿和高盐环境，因此对发动机的可靠性要求非常高。这也是歼-15是所有国产战斗机里最后一个更换俄制发动机的重要原因。
但是阻碍歼-15T出现的因素里，最不可能的也是发动机。一方面是国产发动机综合性能和可靠性已经非常成熟，目前连歼-15都已经开始逐步换装国产涡扇-10B发动机。另一方面则是因为弹射器尤其是电磁弹射器的出现其实大幅放宽了对发动机的要求。因此就算是退一万步，国产发动机不成熟导致歼-15T需要用回俄制发动机，但是发动机也只会成为限制歼-15T生产速度和产量的因素，而不会成为阻碍其服役的因素。
原因会是航电吗？之前一直认为歼-15T直接使用的全套歼-16航电，不过后续一系列曝光的图片显示，歼-15T的航电要比歼-16更先进，至少也是歼-16最新批次的级别，甚至还要更先进。
这其中最核心的升级就是歼-15T可能使用了最新的氮化镓材质的有源相控阵雷达。作为当前最先进的半导体材质，氮化镓芯片的功率密度最高可达到砷化镓芯片的10倍，可承受砷化镓芯片至少2倍的电压或电流，用氮化镓材料制造的雷达T/R组件的探测距离至少可以达到砷化镓雷达的1.7倍以上！歼-15T作为我国最新的舰载战斗机，研制时间比较晚，采用最新的氮化镓材质的雷达是水到渠成的事情。
已知歼-16的砷化镓有源相控阵雷达雷达最大对空探测距离为300公里。因此即便按照提高70%计算，歼-15T的雷达的最大探测距离也能达到500公里左右，这已经是主流预警机的探测距离了。而且歼-15T还采用了斜切式雷达罩，这意味着歼-15T将拥有国产侧卫机型里尺寸最大的雷达。这样一来，即便歼-15T并非隐身战机，但是在与F-35的超视距空战中依然可以在一定程度上完成对F-35的先敌发现和先敌发射。
但是雷达和航电这一块应该也不会成为影响歼-15T服役的因素。原因自然是我军目前采用该类型雷达的机型已经不少，歼-20系列和最新版本的歼-16都采用了氮化镓有源相控阵雷达。
原因也许会出现起落架。弹射起飞，舰载机的前起落架最重要，如果不够结实很容易在弹射时因为前起落架断裂而出现严重事故。前段时间，驻日美军一架F-35B的前起落架被牵引车拉断便为我们很好地诠释了这一点。
我国是初次涉及舰载机弹射领域，在前起落架方面也算是新手。而且歼-15T在前起落架的选择上相当激进，据称直接采用了目前最先进的弹射/止动一体化前起落架。相比传统的舰载机前起落架，这种一体化起落架的前部安装了取代弹射钢索的弹射挂钩，后方安装了取代止动索的止动杆，大幅精简了弹射步骤，可提升弹射效率，而且费用也更加低廉。
此外，歼-15T的前起落架还采用了两段式气液悬臂支柱设计，不仅机身更加稳固，还能在弹射前收缩前起落架支柱储存能量，并在弹射挂钩脱离滑块时伸长瞬间释放储存的能量，帮助战机获得从甲板升空所需的攻角，进而缩短弹射起飞所需要的距离。
可以说，这一套设计非常先进。但是，这种双轮式前起落架却是美国格鲁曼公司研制的，而最近该公司的F-35B连出两洋相，一架的前起落架被牵引车拉断，一架还未交付的F-35B在垂直降落时直接弹起侧翻。虽然F-35B并非弹射型舰载机，但是也无法排除这种前起落架设计可能存在先天缺陷。出于稳妥的考虑，采用同类起落架设计的歼-15T推迟服役也是理所当然。
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