坐落在素有“广东北大门，岭南第一镇”之称的坪石的广铁集团广州工务段乐昌线路车间罗家渡线公里线座桥梁上的线组道岔。他们日常作业便是穿行于深山，在单调、单调、重复的据守中，保护统辖线路的安全。

  从乐昌东站动身，驱车50多分钟就来到了罗家渡线路工区。当地不算小，两栋双层平房之间有篮球场(半篮)、凉亭、健身器械、一片长20米的迷你园林。此外，还有围栏内的鸡，菜园里的丝瓜、花生、小葱、南瓜，以及一条陪同他们8年的小黑狗。

  即便如此，抬眼可见的峭壁、群峰也让人压抑。本年51岁的老师傅青剑，自1995年末来到这儿，已迎来送往了近30个寒暑。据他介绍，刚开端的时分，有铁路各工种和部队看守地道人员近200人。

  后来，跟着铁路修理体制改革不断深入，这儿只剩下工务和车务等一些作业人员，而罗家渡线名作业人员，在这儿算是“大户人家”了。

  10岁时就与青剑相识的工长邱清，晚他8年进入罗家渡，也在这儿一晃度过了21个春秋。

  “咱们这儿环境艰苦，分来的年青人在老师傅的教训下生长很快，但也走得快。许多年青人待个几年，就升职或调走了。”邱工长说：“越是艰苦的当地越能训练人，咱们这儿就像培训基地相同，不知道迎来送往了多少年青人。”

  10月14日18时30分，罗家渡线路工区的作业人员带齐作业东西，乘坐东西车驶入狭隘波动的小道，前往京广线下行(北京到广州方向)1964公里处进行线分钟的车程让人折磨。间隔“天窗点”开端前20分钟他们抵达作业地址，卸下东西，豆大的雨点突如其来，我们敏捷到桥下躲雨。

  当对讲机传来下行线封闭的音讯，天空的雨已然零零星星。工长邱清和副工长周志鹏各自拿起道尺查询相应场所病害，并用石笔在轨底处做上符号。“这儿有点低，需求举高一点，确保线路的平顺。”邱工长边说边熟练地画下一条竖杠，意味着起道机放在这儿。接下来便是举高钢轨枕木，然后用捣固机夯实石砟。

  “今晚的作业并不艰巨，主要是对轨检车发现的问题做出具体的查询，依据现场实践处理一些水平、凹凸问题，看似简略，却要精密到毫米，容不得一点点大意。”邱工长说着，捣固棒的轰鸣声现已响起来了。

  施工刚完毕，哗啦啦的大雨一点点没有预兆地落下，还没有来得及上车，作业人员悉数被雨水淋湿了。

  很难幻想，这些据守在深山里的“钢轨医师”们，是怎样数十年如一日地奔走在线路上。但在与青剑的谈天中，好像可以找到答案。

  51岁的青剑，比邱工长年长3岁，却显得更年青一些。他笑着说，“主要是心态好”，还引用了网上盛行的那句话，“高兴是一天，不高兴是一天，何不开高兴心过好每一天”。对他人来说或许有些鸡汤味儿，于他而言，这是近30年最逼真的领会。达观的情绪，无疑是他们对立单调日子的法宝。

  因为人员有限，算上平常正常的周末留守值勤，住得远的搭档均匀三个礼拜才干回一次家。“虽然交通不便，但在小院里，我们聚在一起的气氛都很好，很少诉苦。”邱清说，我们在日子上遇上问题，都是在一起商议想办法处理。

  工区最小的刘传文，本年才25岁，因为工区离最近的坪石镇坐车都要半个多小时，每次从家里回来，他都要大包小包带许多吃的，这是他半个月的“宵夜”，也是对立单调的情绪。

  连绵无尽的群山之间，铁路弯曲，桥隧相连，出行极不便利。这群铁路人却用这份职责和担任，精心守护着京广铁路大动脉的安全晓畅。(完)

  本网站所刊载信息，不代表中新社和中新网观念。 刊用本网站稿件，务经文面授权。

  [网上传达视听节目许可证(0106168)] [京ICP证040655号] [

  京公网安备 201号] [京ICP备2021034286号-7] [互联网宗教信息服务许可证：京；京]

  违法和不良信息告发电话： 告发邮箱：报受理和处置管理办法总机：86-10-87826688